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　　联合国安理会将（jiāng）在当地时间4月（yuè）18日（rì）下（xià）午，北（běi）京时（shí）间今天（4月（yuè）19日）凌晨就巴勒斯坦成为（wèi）联合国正式会员国的申（shēn）请（qǐng）进行表（biǎo）决。表（biǎo）决（jué）前，安理会举行巴以（yǐ）问题高级（jí）别会（huì）议。中国常驻（zhù）联合国代表傅聪（cōng）在会（huì）上发言指出，本轮冲（chōng）突（tū）以极（jí）其（qí）惨烈的（de）方式（shì）警告国际社会（huì），不能再回避（bì）巴勒斯坦（tǎn）人民（mín）独立建国的夙愿，不能再延（yán）续巴勒斯坦人（rén）民遭受的历史不（bù）公（gōng）。巴以冲突延宕70多年，以色列早已实现独立建国，但巴勒斯坦人民（mín）的自决（jué）权和（hé）建国权却长期（qī）遭到（dào）漠视。成为联合国正式会员国（guó）是巴勒斯（sī）坦独（dú）立（lì）建国的重要一步（bù）。巴勒斯坦已（yǐ）经重启申请成为联合国正式（shì）会员国，中方呼吁（xū）在随后的表决中，安理会所有成员都本着对历史（shǐ）负责的态度投下赞成（chéng）票，支持巴勒斯坦（tǎn）国作（zuò）为正式一员加（jiā）入联合国大家（jiā）庭。

　　“积（jī）极（jí）管理你（nǐ）的（de）核（hé）心（xīn）业务，这（zhè）真是一剂难吃（chī）的药。我们有很多艰苦的工（gōng）作（zuò）要做。”墨菲表示，虽（suī）然底特律汽车制造商需要重新思考（kǎo）在中国的经营方式，但美国（guó）电动汽车领导者（zhě）特斯拉的（de）情（qíng）况略有（yǒu）不同，与传统的底（dǐ）特律（lǜ）汽车制（zhì）造商（shāng）相比，特斯拉（lā）在（zài）电（diàn）动（dòng）汽车零部（bù）件方面拥有大约1.7万美元（yuán）的成本（běn）优势（shì），这有助于（yú）该公（gōng）司在中国市场（chǎng）的（de）发展（zhǎn），使其有“更大的发（fā）展空间（jiān）”。（汪（wāng）品植）

　　上述两起事（shì）件，引起了一些企业人（rén）士的担（dān）忧（yōu）。这些担（dān）忧（yōu）包括是否存在全国性（xìng）查税，不少（shǎo）企业担（dān）忧如果倒查多年需要补税（shuì），这对于经营（yíng）困难的当下无（wú）疑（yí）是“雪上加霜”。