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　　“台湾民意基金（jīn）会”今日（6月（yuè）18日）公布最新民调，台湾地区（qū）领导人（rén）赖（lài）清（qīng）德声望为48.2%，相较（jiào）上个（gè）月重挫 9.8 个百分点（diǎn）。该基金会董事长游盈隆表示（shì），在台（tái）湾（wān），一个百分点代表 19.5 万人，10 个百分（fēn）点（diǎn）代表近 200 万人，上任（rèn）不到一个月，流失（shī）近（jìn）200万人支持（chí），是（shì）一个严重的警讯。

　　“积极（jí）管理（lǐ）你的核心（xīn）业（yè）务，这（zhè）真是（shì）一剂难吃（chī）的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨（mò）菲（fēi）表示，虽然底特律汽车制造商需（xū）要重新（xīn）思考在（zài）中国的经（jīng）营方式（shì），但（dàn）美（měi）国（guó）电动汽车领导（dǎo）者特斯（sī）拉的（de）情况略（lüè）有不（bù）同，与传统的（de）底特律汽车制造（zào）商相比，特（tè）斯拉在（zài）电动汽车零部件（jiàn）方面拥有大约（yuē）1.7万美元的成本优势，这有（yǒu）助于该公（gōng）司在中（zhōng）国市（shì）场（chǎng）的发展，使（shǐ）其有“更大的发展空间”。（汪品（pǐn）植（zhí））

　　在经济（jì）全球化背（bèi）景下，供给（gěi）和（hé）需求都具有（yǒu）全球性。不（bù）同（tóng）国家在各（gè）自（zì）强项产业（yè）的产能大一些（xiē），在（zài）其他产业的产能（néng）小一些，这（zhè）是（shì）由（yóu）各国的比较优势决定的。只有加强合作，才（cái）能共同发展。据国际能源（yuán）署测算，2030年全（quán）球新能（néng）源汽（qì）车需求（qiú）量将是2023年全（quán）球销量的3倍多。在推进绿色低碳转型发展的进（jìn）程中（zhōng），电动（dòng）汽车等新能（néng）源领域（yù）蕴藏（cáng）着海量（liàng）市场需求（qiú），这将是各国（guó）发（fā）展的共（gòng）同机遇。中国新能源产业持续发（fā）展、持续提供优质产能（néng），不（bù）仅满（mǎn）足自身高质量（liàng）发展需要，也对全球应对气候变化（huà）和绿色低碳转型作出重要贡献。