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　　在经济全球化背（bèi）景下，供给和（hé）需求都具有全球（qiú）性。不同国家在各自强项产业的产能大（dà）一些，在其他（tā）产（chǎn）业的产能小一些，这是由各国的（de）比较优势决定（dìng）的。只有加强合（hé）作（zuò），才能（néng）共同发展。据国（guó）际（jì）能源（yuán）署（shǔ）测算，2030年全球新能源汽车需求（qiú）量（liàng）将（jiāng）是2023年全球销量（liàng）的3倍多。在推进绿色（sè）低碳转型发展（zhǎn）的进程中，电动汽车等新能源领域蕴藏着海量市场（chǎng）需求，这将是各（gè）国（guó）发展的（de）共同机遇（yù）。中国新能（néng）源产业持续（xù）发（fā）展、持续提供优质产能，不仅（jǐn）满足自身高（gāo）质（zhì）量（liàng）发展（zhǎn）需要，也对（duì）全（quán）球（qiú）应对气候变化（huà）和绿色低碳转型作出重要贡献。

　　2021年9月，孙力（lì）军被（bèi）双（shuāng）开（kāi）。中央纪委国家（jiā）监（jiān）委的通报中提到，孙力军（jūn）“为实（shí）现（xiàn）个人政治目的，不（bù）择手段，操弄权术，在（zài）党内大搞团团伙（huǒ）伙、拉帮结派、培（péi）植（zhí）个（gè）人势力，形成利（lì）益集团（tuán），成伙作势控制要害部门，严重破（pò）坏（huài）党的（de）团结统一，严重（zhòng）危害政（zhèng）治安全”。

　　世界经济论坛官网17日刊文（wén）称，中国（guó）已成为全球最大（dà）的电动汽（qì）车市场，中国车企生产的电动汽车占（zhàn）全球电动汽车（chē）总产（chǎn）量的一半以上。而在这一市场上（shàng），墨菲和其他分析师认（rèn）为，美（měi）国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤（yóu）其是在（zài）美国对中国电（diàn）动汽车征收超（chāo）过100%的关税后（hòu），这种（zhǒng）“忠诚度”可（kě）能会（huì）变（biàn）得更加强烈（liè）。