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　　其实，日本无论是自身的稳定、还是经济繁荣（róng）以及（jí）大国化进程，都处处离不开中国。这就是为什么近两年来，岸（àn）田（tián）似乎和（hé）拜登走得（dé）很近，争（zhēng）相送“投名状”，但（dàn）实际上（shàng）他也在很积极地推动日（rì）本加（jiā）入RCEP，加强和中国及亚洲的（de）这种实质性的合作关系（xì），以稳定（dìng）自身的经济发展和社会生（shēng）活。就在最近两（liǎng）天，他跑到（dào）美（měi）国去和拜登“秀恩爱”的同时，又和中韩（hán）两（liǎng）国争取要在五月（yuè）份举办中（zhōng）日韩领（lǐng）导（dǎo）人会议（yì），推动中（zhōng）日韩的合（hé）作。这些看似矛盾的表现（xiàn），正是日本（běn）今（jīn）天面对两难困（kùn）境（jìng）和自身国家发展“焦虑”的一（yī）个（gè）真（zhēn）实写照（zhào），美（měi）国的焦虑是“霸权（quán）的（de）焦虑”，日本的焦虑可（kě）是（shì）“生死的烦恼”，所以就（jiù）更显得进退失（shī）据、捉襟见（jiàn）肘。

　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用（yòng）汽车（chē）及其合资公司在华市场（chǎng）份（fèn）额从2015年（nián）的15%左（zuǒ）右降至去年的8.6%，中国市（shì）场（chǎng）盈利占通用汽车全部盈（yíng）利的比例也有所（suǒ）下降。2022年，斯特兰（lán）蒂斯（sī）集（jí）团表示（shì）只（zhǐ）在（zài）中国地区保留其旗下Jeep品牌的进（jìn）口业务（wù）。

另外（wài），值（zhí）得注意（yì）的（de）是，今年（nián）以（yǐ）来（lái）中证全指（zhǐ）半导（dǎo）体（tǐ）指数（shù）的表现（xiàn）超过了（le）同期费城（chéng）半（bàn）导体指数。费城半导体指（zhǐ）数作（zuò）为衡量美国半导（dǎo）体市（shì）场的（de）关（guān）键指（zhǐ）标，中证全指半导体指（zhǐ）数作为衡量中国（guó）半导体（tǐ）市（shì）场的（de）关键指标，二者均能够反映相关市场（chǎng）半导体产业（yè）的发展进程，以及（jí）快速（sù）反（fǎn）映出（chū）半导体周（zhōu）期的发展趋势。