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　　WADA说，中国（guó）反兴奋剂中心2021年6月完整上报了（le）这一（yī）事件，WADA按照惯例收集事件完整资料（liào）以及目前尚未公布（bù）的曲美他嗪相关科研信（xìn）息，同（tóng）时咨（zī）询（xún）独立（lì）科研专家对（duì）污染结（jié）论（lùn）以及低剂量的曲美他嗪是否可能在游泳比赛中对运（yùn）动员（yuán）有（yǒu）益进（jìn）行（xíng）测试（shì）。

　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全（quán）球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球（qiú）电动汽车总产量的（de）一半以上。而（ér）在这一市场上，墨菲和其他分（fēn）析师认为，美（měi）国车企当下很难抵挡中（zhōng）国自主（zhǔ）品（pǐn）牌（pái）的实力。墨菲说（shuō），消费者现在（zài）对（duì）中国自（zì）主品牌的“忠诚度”很强，尤（yóu）其是在美国对中国电动（dòng）汽车征收超过（guò）100%的关税后，这（zhè）种“忠诚度”可（kě）能会（huì）变（biàn）得更（gèng）加强烈。

　　其实，日（rì）本无（wú）论是（shì）自身的稳定、还是经济繁荣以及大国化进程，都处处离（lí）不开中（zhōng）国（guó）。这就是为什么近两（liǎng）年（nián）来，岸田似乎和拜（bài）登走得很近，争相送“投名状”，但（dàn）实际（jì）上他也在很（hěn）积极（jí）地（dì）推动日本加入（rù）RCEP，加（jiā）强和中国及（jí）亚洲的这种实质性的合作关系，以稳定自身的（de）经济发展和社会（huì）生活。就在最近两天，他跑到美国（guó）去和拜登（dēng）“秀恩爱”的同时，又和中韩两国（guó）争（zhēng）取要在五月份举办中日韩领导人（rén）会议，推（tuī）动（dòng）中日韩的合作。这些看似矛（máo）盾的表（biǎo）现，正是日本今天（tiān）面（miàn）对两难困境和（hé）自身（shēn）国家发展“焦（jiāo）虑”的一（yī）个真实写（xiě）照，美国的焦虑（lǜ）是（shì）“霸权（quán）的（de）焦虑（lǜ）”，日（rì）本的焦（jiāo）虑可是（shì）“生死的烦恼”，所以就更显（xiǎn）得进（jìn）退失据、捉襟见肘。