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　　中国地（dì）震台网正式测定：04月19日（rì）01时44分在西（xī）藏阿里地区日土县（北（běi）纬33.51度（dù），东经81.76度）发（fā）生（shēng）3.8级地（dì）震（zhèn），震源深度10千米（mǐ）。

　　对于（yú）产能（néng）问题，我们要从经济规（guī）律出发，客（kè）观、辩（biàn）证看待。在市场经济条件下，供（gōng）需（xū）平衡（héng）是相对（duì）的、不平衡是普遍的（de），适度的产大于需有利于市场竞争和优胜劣汰（tài），这种现象普遍存在。有些方面把（bǎ）产能问题与国际贸易挂（guà）钩，认为出口（kǒu）商品多（duō）了（le）就（jiù）是产（chǎn）能过剩了，这是（shì）站不住（zhù）脚的。中国（guó）每年大量进（jìn）口（kǒu）芯（xīn）片、飞机、大豆、原（yuán）油等商品，那（nà）么这些商品的出口国难道都（dōu）产能过（guò）剩了吗？

　　世界（jiè）经济论（lùn）坛官网17日（rì）刊文称（chēng），中国已成（chéng）为全球最（zuì）大的电动汽车市（shì）场，中国车企生产的电动（dòng）汽（qì）车占全球（qiú）电动汽车总产量的一半以（yǐ）上（shàng）。而在这一市（shì）场上，墨菲和其（qí）他分析（xī）师（shī）认为（wèi），美国车企当下很（hěn）难抵挡中国自主（zhǔ）品牌的实（shí）力。墨菲（fēi）说（shuō），消费者现在对中国（guó）自主品牌的“忠诚度”很强，尤（yóu）其是在（zài）美（měi）国对中国电动汽车征收超过100%的关税（shuì）后，这种“忠诚度（dù）”可（kě）能会变（biàn）得更（gèng）加强烈。