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　　WADA情（qíng）报和（hé）调查部（bù）主任杨格说，WADA在事件调查中（zhōng）始终（zhōng）遵循正当（dāng）程序，对每条线索努（nǔ）力调查。“我们掌握的数据清楚地表明，中国（guó）按照常规上报（bào），没有试图隐瞒阳（yáng）性检测结（jié）果。”

　　世界经济论坛官网17日刊文（wén）称，中国（guó）已成为全球最大（dà）的电动汽（qì）车市场，中国车企生产的电动汽车占（zhàn）全球电动汽车（chē）总产（chǎn）量的一半以上。而在这一市场上（shàng），墨菲和其他分析师认（rèn）为，美（měi）国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤（yóu）其是在（zài）美国对中国电（diàn）动汽车征收超（chāo）过100%的关税后（hòu），这种（zhǒng）“忠诚度”可（kě）能会（huì）变（biàn）得更加强烈（liè）。

　　特约评论员 庚（gēng）欣：日本是一个岛屿国家，所谓岛屿国家，就必须要成为“陆海联动”的（de）桥（qiáo）梁。但是，从战（zhàn）后几十（shí）年的实践来看，日本和周边各国的（de）关系发展并不（bù）融洽。另外，日本（běn）毕竟是个（gè）经济大国（guó），它（tā）的（de）经贸关系主要是靠和（hé）中国、韩国（guó）等亚洲国家的（de）互（hù）动，而不是（shì）依靠美国。现在（zài）日本和（hé）中国每（měi）年经贸额达（dá）到3600多亿美元，而和美国的经贸额只有（yǒu）中（zhōng）日经贸额的一（yī）半左右。地缘关（guān）系（xì）上大家又是“搬不走的邻居（jū）”，这（zhè）些都使（shǐ）得（dé）日本处处进退两难。