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　　“积（jī）极（jí）管理你（nǐ）的核（hé）心业务，这（zhè）真是一（yī）剂难吃（chī）的（de）药。我们有很多艰苦的工作（zuò）要（yào）做。”墨菲（fēi）表示，虽（suī）然底（dǐ）特（tè）律汽车制造商需要重新思考在中国的经（jīng）营（yíng）方（fāng）式，但美国（guó）电动汽车领导（dǎo）者（zhě）特斯拉的（de）情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电（diàn）动汽车零（líng）部（bù）件方面拥有大约（yuē）1.7万（wàn）美（měi）元的成本优势，这（zhè）有助于该公司在中国市场的发（fā）展，使其有（yǒu）“更大的发展空间”。（汪品植（zhí））

　　因此从这种意（yì）义上说，我（wǒ）们尤其要冷静、准确地把握美日各自的（de）矛（máo）盾（dùn），特（tè）别要重视日（rì）本的动向（xiàng），调动中日关系中的（de）积极因素，注（zhù）意克服消极因素（sù），中日（rì）关系也要扣好第一粒纽（niǔ）扣，重建（jiàn）“战略互惠（huì）关系（xì）”就是今天中日（rì）关系（xì）的第一粒纽扣（kòu），进而也同样用“和为贵、稳（wěn）为（wèi）重、信为本”的方针来建立中日（rì）相处之道（dào），牢牢掌握住中（zhōng）日（rì）关（guān）系的主导权。

　　世（shì）界经济论坛官网17日刊文称，中国已成（chéng）为全球（qiú）最（zuì）大的电动汽车市场，中（zhōng）国车（chē）企（qǐ）生产的电动汽车（chē）占全球电动汽车总（zǒng）产（chǎn）量的（de）一半以（yǐ）上。而在这一市场（chǎng）上（shàng），墨菲（fēi）和其（qí）他分析师（shī）认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的（de）实力。墨菲说（shuō），消（xiāo）费者现在对中（zhōng）国自主品牌的“忠诚度”很（hěn）强，尤其是（shì）在美国对中（zhōng）国电动汽车征收超过100%的关（guān）税后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能会（huì）变得（dé）更（gèng）加强（qiáng）烈。