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　　其实，日本无（wú）论是（shì）自身的稳定、还是经济繁荣以及大国（guó）化进（jìn）程，都处处（chù）离（lí）不开中国。这就是为什（shén）么近两（liǎng）年来（lái），岸田似乎和拜（bài）登（dēng）走得很（hěn）近，争相送“投名状（zhuàng）”，但实际上他也（yě）在很积极（jí）地推动日本加入（rù）RCEP，加（jiā）强和（hé）中国及亚洲（zhōu）的这（zhè）种实质性（xìng）的合作关系（xì），以稳定自（zì）身的经济发展（zhǎn）和社（shè）会（huì）生（shēng）活。就在最近两天，他（tā）跑到美国（guó）去和拜登“秀恩爱”的同时，又和中韩两国（guó）争取要在（zài）五月份（fèn）举办（bàn）中日（rì）韩领导人会议，推动中日韩的合作。这（zhè）些（xiē）看似矛盾的表（biǎo）现，正是日本今天面对两难困境和（hé）自身国家发展“焦虑”的一个真实写照，美国的焦虑（lǜ）是“霸权的焦（jiāo）虑（lǜ）”，日本（běn）的焦虑可（kě）是“生死的烦恼”，所以就更显（xiǎn）得进退失据、捉襟见肘。

　　“积（jī）极（jí）管理你的核心业务（wù），这真是一（yī）剂难（nán）吃的药。我（wǒ）们有很多艰苦的工作（zuò）要做。”墨菲表示，虽然底特律（lǜ）汽车制造商需要重新思考在中国（guó）的经营（yíng）方式（shì），但美国电（diàn）动汽车领（lǐng）导（dǎo）者（zhě）特斯拉的情况（kuàng）略有不同（tóng），与传统（tǒng）的底特律（lǜ）汽（qì）车制（zhì）造（zào）商（shāng）相比（bǐ），特斯（sī）拉在电动汽（qì）车零（líng）部件方面拥有大（dà）约1.7万（wàn）美元的（de）成本（běn）优势，这有助于该公司在（zài）中国市（shì）场（chǎng）的（de）发展，使其有“更大的（de）发（fā）展（zhǎn）空（kōng）间（jiān）”。（汪品植（zhí））

　　授（shòu）旗（qí）仪式后，习近平致训词。他（tā）指出，调整组建信息支援部（bù）队，是党（dǎng）中央和中央军（jūn）委从（cóng）强军事业（yè）全局出发作出的重大决策，是构（gòu）建新（xīn）型军兵种结构布局、完善中国特（tè）色现代军事力（lì）量体系的战略举措，对加快（kuài）国防和军（jūn）队现代化（huà）、有效履行（xíng）新时（shí）代人（rén）民军队（duì）使命任务具有（yǒu）重大（dà）而深（shēn）远的意义。