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其实，日本无（wú）论是（shì）自身（shēn）的稳定（dìng）、还是经（jīng）济（jì）繁荣（róng）以（yǐ）及大国化进程（chéng），都处处离不开中国。这就是为什么近两年来，岸田似乎和拜（bài）登（dēng）走（zǒu）得很近，争相送“投（tóu）名状”，但实际上他也（yě）在（zài）很积极地推（tuī）动（dòng）日本加（jiā）入（rù）RCEP，加强和中（zhōng）国（guó）及亚洲（zhōu）的这种实（shí）质（zhì）性的（de）合作（zuò）关系（xì），以稳定（dìng）自身的经济发展和社（shè）会（huì）生活。就在最近（jìn）两天，他（tā）跑到（dào）美（měi）国去和拜（bài）登“秀恩（ēn）爱”的同（tóng）时，又（yòu）和（hé）中韩两（liǎng）国争（zhēng）取要在五月份举办中日韩（hán）领导人会议，推（tuī）动（dòng）中（zhōng）日韩的合作。这些（xiē）看（kàn）似矛盾的表现，正是（shì）日本今天（tiān）面对两难困境和自身国（guó）家发展“焦虑”的一个（gè）真实写照（zhào），美国的焦虑是“霸权的焦虑”，日本的焦虑可是（shì）“生死（sǐ）的烦恼（nǎo）”，所（suǒ）以就（jiù）更显得进退失据、捉襟见肘。
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世界经济论坛官（guān）网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽（qì）车（chē）市（shì）场，中国车企生（shēng）产的（de）电动汽车占全球电（diàn）动汽（qì）车总产量的一半以上。而在这一市场（chǎng）上，墨（mò）菲和其他分（fēn）析师认为，美国车企当下很难抵（dǐ）挡中国自（zì）主（zhǔ）品牌的实力（lì）。墨（mò）菲说（shuō），消费者现在对（duì）中国自主品牌（pái）的“忠诚（chéng）度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更（gèng）加强烈。
蓝月亮正版免费资料会（huì）议要（yào）求，要（yào）突出问题导（dǎo）向（xiàng），聚焦解决对党规（guī）党纪不（bù）上心、不（bù）了解、不掌握等问题（tí），以学促守（shǒu）、以学促改，推动全面（miàn）从严治（zhì）党见实效、见长效。