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　　“要完善科技创新体系，积（jī）极对（duì）接国家战（zhàn）略科技力（lì）量和资源，优化完（wán）善创新资源布（bù）局，努力（lì）攻克一（yī）批关（guān）键核心技（jì）术（shù），着力打造西部地区创（chuàng）新高地。”

　　其实，日本无论是自身的稳定、还是经（jīng）济繁荣以及大国化进程，都（dōu）处处（chù）离不开中国。这就是为什么（me）近（jìn）两年来，岸田（tián）似乎和拜登走得很近，争相送（sòng）“投名状”，但实际上（shàng）他也在（zài）很积极地推（tuī）动日本加入RCEP，加强和中国及（jí）亚洲的这种（zhǒng）实质性（xìng）的合（hé）作关系，以稳定自身（shēn）的（de）经济发（fā）展和社会（huì）生活。就在最近两天，他跑到美国去和（hé）拜登“秀恩爱”的同（tóng）时，又和（hé）中（zhōng）韩两（liǎng）国争取要在五月份举办中（zhōng）日韩（hán）领导人（rén）会议，推（tuī）动（dòng）中日韩的合作。这些看似矛盾的表现，正是（shì）日本今天面对两（liǎng）难（nán）困境和自身国家发展“焦虑”的一（yī）个（gè）真（zhēn）实写照，美国（guó）的焦虑是“霸权的焦虑（lǜ）”，日本（běn）的焦虑（lǜ）可（kě）是“生死的烦（fán）恼”，所以就（jiù）更显得进退失（shī）据、捉（zhuō）襟见肘。

　　事故属安全生产（chǎn）责任（rèn）事（shì）故。事故发（fā）生后，西（xī）安市已成立事故调查组展开深入调查（chá）。西安（ān）市安委办要求西安市轨道（dào）交通（tōng）集团要加强安全统（tǒng）筹管理（lǐ），车（chē）辆（liàng）调试（shì）方西安中车长客（kè）轨道有限公司要履（lǚ）行好主体责任，规（guī）范操作流程，认真（zhēn）举一反三（sān），杜（dù）绝（jué）此类（lèi）事故再次发（fā）生。