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　　针对上（shàng）述情况，通用汽（qì）车高管表示，企业（yè）对扭转中国市场（chǎng）的销售局（jú）面（miàn）仍（réng）有信心，他们希望旗下（xià）新能源车型能在中国市场继续发力。据彭（péng）博（bó）社报道，通用汽车董事长兼（jiān）首席执行官（guān）玛（mǎ）丽（lì）·博拉此前表（biǎo）示，“当你观察中（zhōng）国市场时，会发现它与5年前有很大（dà）不同（tóng）。我们（men）希望（wàng）能（néng）够以（yǐ）正确的（de）方式（shì）参（cān）与到这个市（shì）场（chǎng）中。”尽管（guǎn）在（zài）中国市场份额占比不大（dà），但斯（sī）特兰蒂斯也看好中国市（shì）场，并（bìng）“入股”中国车企。去年10月（yuè），斯特（tè）兰蒂斯宣布与（yǔ）中国零跑汽车成（chéng）为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元（yuán）。

　　对于（yú）产能问题（tí），我们（men）要从（cóng）经（jīng）济（jì）规律（lǜ）出发，客观、辩（biàn）证看待。在市场（chǎng）经济条件下，供需（xū）平衡是相对（duì）的、不平（píng）衡是普遍的，适度的产大于需（xū）有利于市场竞争（zhēng）和优胜（shèng）劣汰，这种现象普遍存在。有些方（fāng）面（miàn）把产能问题与国际（jì）贸易挂（guà）钩，认为出口商（shāng）品多（duō）了（le）就（jiù）是产（chǎn）能过剩了（le），这是站不住脚的。中国每年大量（liàng）进口芯片、飞机、大豆、原油（yóu）等商品，那么（me）这些商（shāng）品的出口（kǒu）国难（nán）道都（dōu）产能过剩了吗？

　　因（yīn）此从这种意义上（shàng）说，我（wǒ）们尤（yóu）其要冷（lěng）静（jìng）、准确地把（bǎ）握美日各自（zì）的矛盾，特别要重（zhòng）视日（rì）本的（de）动向，调动（dòng）中日关系中的（de）积极（jí）因（yīn）素，注（zhù）意克服（fú）消（xiāo）极因（yīn）素，中（zhōng）日（rì）关（guān）系也（yě）要扣好第一粒纽扣，重建“战略（lüè）互惠（huì）关系”就是今天中日关系的第一粒纽扣，进而（ér）也同样用“和（hé）为（wèi）贵、稳为重、信为本（běn）”的方针来建（jiàn）立中日相处之道，牢牢（láo）掌（zhǎng）握住（zhù）中日（rì）关系的（de）主导权（quán）。