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　　近些年（nián）我们（men）也能看到这些举措，中国推出大规模减税降（jiàng）费政策（cè），有不（bù）少（shǎo）是长期执行的制度性（xìng）政策。比如为消除重复征税（shuì），营业税改为增值税；增值税基本（běn）税（shuì）率从17%降（jiàng）至13%；个人所得税也（yě）通过扩（kuò）大税率级距、增加专项附（fù）加（jiā）扣（kòu）除、提高起征点，实际降低了（le）税负（fù）；城镇职工基本养老保险（xiǎn）单位缴费比（bǐ）例降至（zhì）16%等。

　　第四是（shì）日本（běn）、菲律（lǜ）宾与中（zhōng）国互动以及各（gè）自（zì）国内的变数（shù）。众所周知，日本和菲律宾的最大（dà）贸易伙（huǒ）伴都是中（zhōng）国，日本（běn）和中国（guó）的贸易额，等于日美贸易额的两倍。所以，它们都在和美（měi）国（guó）做各种“秀恩（ēn）爱”动作（zuò）的（de）同时，反复（fù）表明不希望影响与中国合作（zuò）的态（tài）度。这种看（kàn）似矛盾的现象，反映了（le）一种政治经济利（lì）益结（jié）构极不（bù）平衡（héng）、需要调整的“病态”。最近王毅外（wài）长即将到印尼等东盟国家访问，必将推动中国（guó）与东盟关（guān）系发展，一边（biān）是与中国合（hé）作的阳关道，一边（biān）是与中国对立的独（dú）木桥，各方会如何选择呢？！

　　“积极管理（lǐ）你的（de）核心业务，这真是一剂（jì）难（nán）吃（chī）的药。我（wǒ）们有很（hěn）多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特（tè）律汽车制造商需（xū）要重（zhòng）新思（sī）考（kǎo）在中国（guó）的经营（yíng）方式，但美国电（diàn）动汽车（chē）领（lǐng）导者特斯拉的情况略有（yǒu）不同，与传统（tǒng）的底特律汽（qì）车制造商相比，特斯拉在电（diàn）动（dòng）汽车零（líng）部（bù）件方面拥有（yǒu）大约（yuē）1.7万美元的成（chéng）本优势（shì），这有助于该公（gōng）司在中国市场的（de）发展，使其（qí）有“更（gèng）大的（de）发展空间”。（汪品植）