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　　第四是日本、菲律宾（bīn）与（yǔ）中国互动以及各（gè）自国内的变（biàn）数。众所（suǒ）周知，日（rì）本和（hé）菲律宾的最大贸易（yì）伙伴都是中国（guó），日（rì）本和中（zhōng）国的贸易（yì）额，等于日美贸易额的两（liǎng）倍（bèi）。所以，它（tā）们都（dōu）在（zài）和（hé）美（měi）国（guó）做（zuò）各种“秀（xiù）恩爱”动作的（de）同时，反复（fù）表明不希望影响与中（zhōng）国合作的态度。这种看（kàn）似矛盾的现（xiàn）象，反映（yìng）了一种政（zhèng）治（zhì）经济利益结构极（jí）不（bù）平衡、需（xū）要（yào）调整的“病（bìng）态”。最近（jìn）王毅外长即将到印尼等（děng）东盟国家（jiā）访问，必（bì）将推动中国与东盟关系发展（zhǎn），一（yī）边是与中国合作的阳关道，一边（biān）是与（yǔ）中国对（duì）立的（de）独（dú）木桥，各方会（huì）如何选择呢（ne）？！

　　目前（qián），作为我国金融安全基本盘的大型金融机构总体稳健（jiàn），风险（xiǎn）主要（yào）集中在中小金融（róng）机构。必须加大力度推进中小金融机构改革化险，完善（shàn）金融机构公司治理，严防内部人控制和大股东操作，严防利益输送和违（wéi）法违（wéi）规（guī）关联交易。

　　世界经济论（lùn）坛官（guān）网17日刊（kān）文称，中国（guó）已成（chéng）为（wèi）全球（qiú）最（zuì）大的（de）电动汽车市场，中国车企生（shēng）产的电（diàn）动汽车占全球电动汽车总产量的（de）一（yī）半以上。而在这一（yī）市（shì）场上，墨菲和其（qí）他分析（xī）师认为，美国（guó）车（chē）企当下（xià）很难抵（dǐ）挡（dǎng）中国自主品牌（pái）的实力。墨菲说，消费者现在对中（zhōng）国自主品（pǐn）牌的“忠诚度”很强，尤（yóu）其（qí）是在美国（guó）对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度（dù）”可能会变得更加（jiā）强（qiáng）烈。