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　　因此从这种意（yì）义（yì）上说，我们（men）尤其要冷静、准确地（dì）把握美（měi）日各自的矛（máo）盾（dùn），特别要重（zhòng）视日本（běn）的动（dòng）向，调动中日关系中的积（jī）极因素，注意克服消极因（yīn）素（sù），中日关系也要扣好第一（yī）粒纽扣，重（zhòng）建“战略（lüè）互（hù）惠关系”就是（shì）今天中（zhōng）日（rì）关系的第一粒纽扣，进而也同样用（yòng）“和为贵（guì）、稳为重、信为本”的方针（zhēn）来建立中日相处之（zhī）道，牢牢（láo）掌（zhǎng）握住中日关系的（de）主导权（quán）。

　　在经（jīng）济全球化（huà）背景下，供给和需求都具有全球性。不同国家在各（gè）自（zì）强项产业的（de）产能大一些，在其他产业（yè）的产能小一（yī）些（xiē），这（zhè）是由（yóu）各国的比较优势决（jué）定的。只有加强合作，才能共同（tóng）发展。据国际（jì）能源署测（cè）算，2030年全（quán）球新能源汽（qì）车需求量将是2023年（nián）全球销（xiāo）量的3倍（bèi）多。在推进绿（lǜ）色低碳转型发展的（de）进程中，电动汽车（chē）等新（xīn）能源领域蕴藏着（zhe）海量（liàng）市场需求，这将是各国发展的共同（tóng）机遇。中（zhōng）国新（xīn）能源产（chǎn）业（yè）持续（xù）发（fā）展、持（chí）续提供优质产能，不（bù）仅满足自身高质量（liàng）发展需要（yào），也对全球应对（duì）气候变化和绿色低碳转型（xíng）作（zuò）出重要贡献。

　　特约评论员（yuán） 庚欣：日本是一个岛（dǎo）屿国（guó）家（jiā），所谓岛屿（yǔ）国家，就必须要成为（wèi）“陆海联动”的桥梁。但是，从战后（hòu）几十年的实践来（lái）看，日本和周边各国的关系（xì）发展并（bìng）不融洽。另（lìng）外，日本毕竟是个经济（jì）大国，它的经（jīng）贸（mào）关系（xì）主要是靠和中国、韩（hán）国等亚洲国家的互动，而不（bù）是（shì）依（yī）靠美国。现在日本（běn）和中国每年经贸额达到3600多亿美（měi）元（yuán），而和美国（guó）的经贸额（é）只有中（zhōng）日经贸（mào）额的一（yī）半（bàn）左（zuǒ）右。地缘（yuán）关系上大家又（yòu）是“搬不走的邻居（jū）”，这些（xiē）都使得日（rì）本（běn）处处进退两难。