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　　世界经济（jì）论坛（tán）官网17日刊文称，中国已成为全球（qiú）最（zuì）大的电动汽（qì）车市场，中（zhōng）国车企生产的（de）电（diàn）动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上（shàng）。而（ér）在（zài）这一（yī）市（shì）场（chǎng）上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美国车（chē）企（qǐ）当下很难抵挡中国自主（zhǔ）品牌（pái）的实（shí）力。墨菲说，消费者（zhě）现（xiàn）在对中国自主（zhǔ）品牌（pái）的“忠诚（chéng）度”很强（qiáng），尤其是在美（měi）国对中国电（diàn）动汽车征（zhēng）收超过100%的关（guān）税（shuì）后，这种“忠诚度”可能会变得（dé）更（gèng）加（jiā）强烈。

　　中央要（yào）求谋划新一轮财税改革，税制（zhì）改革是（shì）重头戏，未来（lái）增值税、消费税、个税等主（zhǔ）要税种（zhǒng）还将（jiāng）有进一（yī）步改革举（jǔ）措。笔（bǐ）者呼吁，在（zài）税收（shōu）征管不断强化的同时，为促（cù）进企业（yè）、个人实际税（shuì）负维持（chí）在（zài）合理（lǐ）水平（píng），未来税制改革应当统筹（chóu）考虑（lǜ）降低名（míng）义税率。

　　另外（wài），近些年受（shòu）经济下行、大规模减税降（jiàng）费、楼市（shì）土地市场（chǎng）低迷等影响，地（dì）方财政收入（rù）受到（dào）一定冲（chōng）击，而刚性支出有增（zēng）无减。在（zài）财（cái）政收（shōu）支矛盾不断加大（dà）的背景下，地（dì）方政府也（yě）有（yǒu）更大的动力加（jiā）强征管，查（chá）漏（lòu）补缺，依法依规征收该征收（shōu）的税费。当然，税务部门也要（yào）同时落实落细减税降费（fèi）政策，坚守不收“过头税费（fèi）”红线。