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　　陈政高于（yú）1970年担任辽宁省海城（chéng）县革委（wěi）会（huì）政工（gōng）组办事员；1978年任大连海运学院（yuàn）团委书记；1982年任辽宁省大连（lián）团市委常委、学校部部（bù）长；1985年任（rèn）辽（liáo）宁省大连市长海县（xiàn）副县（xiàn）长（zhǎng）；1988年任（rèn）辽宁省（shěng）大连市（shì）西岗（gǎng）区委常（cháng）委、副（fù）区（qū）长（主持工作）；1993年（nián）任辽宁省大连市（shì）副（fù）市长；1997年（nián）任辽（liáo）宁（níng）省省（shěng）长助理；1998年任辽宁省（shěng）副省长；2003年（nián）任辽宁（níng）省沈阳市（shì）委（wěi）副书记、市长；2008年任辽宁省委副书（shū）记（jì）、省长。

　　针对上述情况，通用汽车高管表（biǎo）示，企业对（duì）扭转中国（guó）市场的销售局面仍有信（xìn）心，他们希望（wàng）旗（qí）下新能源车型能在中国市场（chǎng）继续发力。据（jù）彭博社报道，通用汽车（chē）董事长兼首席（xí）执行官玛（mǎ）丽（lì）·博（bó）拉此前表示，“当你观察中国（guó）市场时，会发现它与5年（nián）前有很大不同。我们（men）希（xī）望能够以（yǐ）正确的方式（shì）参与到这（zhè）个市（shì）场中。”尽管在（zài）中国市场份额占比不大，但（dàn）斯特兰蒂斯（sī）也看好中（zhōng）国（guó）市场，并“入（rù）股（gǔ）”中国车企。去年10月（yuè），斯特（tè）兰蒂斯（sī）宣（xuān）布（bù）与中国零跑汽车成为（wèi）全球（qiú）战（zhàn）略伙（huǒ）伴（bàn），并向后（hòu）者投资（zī）15亿欧元。

　　其实，日本无论是自身的稳定（dìng）、还是经济繁荣以（yǐ）及（jí）大国化进程，都处处离不开中国。这（zhè）就是为什么近（jìn）两年（nián）来，岸（àn）田似乎和拜登（dēng）走得很（hěn）近，争相送“投名状”，但实际（jì）上他也在很（hěn）积极地推动日本加入（rù）RCEP，加（jiā）强（qiáng）和中国及亚（yà）洲的这（zhè）种实质性（xìng）的合作关系，以（yǐ）稳定（dìng）自身的经济发展（zhǎn）和（hé）社（shè）会（huì）生活。就（jiù）在最近两天，他跑（pǎo）到美国（guó）去和拜登“秀恩爱（ài）”的同时（shí），又和（hé）中韩两（liǎng）国争（zhēng）取要在五月份举（jǔ）办中日韩领导人会议，推动中日韩的合作。这些（xiē）看似（shì）矛盾的表现（xiàn），正是日本今天面对两难困境和自身（shēn）国家（jiā）发展“焦虑”的一个真（zhēn）实写照（zhào），美（měi）国的焦（jiāo）虑是（shì）“霸权的焦虑”，日本的焦虑可（kě）是（shì）“生死（sǐ）的烦恼”，所以就更显得（dé）进退失据（jù）、捉襟见肘。