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　　在经（jīng）济全球化（huà）背（bèi）景下，供给和需求都具有（yǒu）全球性。不（bù）同国家在各自强项产业的产（chǎn）能大（dà）一些，在其他（tā）产业（yè）的产能小一些，这是由各国的比较（jiào）优势决定的（de）。只有加强（qiáng）合作（zuò），才能共（gòng）同发展（zhǎn）。据国（guó）际能源（yuán）署测算，2030年全球新（xīn）能源汽车（chē）需（xū）求量将是（shì）2023年（nián）全球销（xiāo）量（liàng）的3倍多（duō）。在推进（jìn）绿色低碳转型（xíng）发展的进程中，电动汽车等新能源领域（yù）蕴藏（cáng）着海（hǎi）量市场需求，这将（jiāng）是各国发（fā）展的共同机遇。中国新能源产业持（chí）续发展、持（chí）续提供优质产能，不仅满足自身高质（zhì）量发展（zhǎn）需要（yào），也对全球应（yīng）对气（qì）候变化和绿（lǜ）色低碳转（zhuǎn）型（xíng）作出重要（yào）贡献。

　　作为澳大利亚葡萄和（hé）葡萄酒（jiǔ）协会（huì）的董事会成（chéng）员，安戈（gē）夫还表示，该协会正（zhèng）在向澳大利亚政府申（shēn）请一项价（jià）值8600万（wàn）澳元的“复苏计划（huà）”，包（bāo）括给（gěi）葡（pú）萄园主的（de）扶持资金3000万澳元，用于（yú）支持出口的3600万澳元以及国内营销活动的2000万（wàn）澳元（yuán）。

　　“积极管理你的核心业务（wù），这真是一剂难吃的（de）药。我（wǒ）们（men）有很多艰苦的工作要做（zuò）。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商（shāng）需要重新（xīn）思（sī）考在中国的经营（yíng）方（fāng）式，但美国电动（dòng）汽车领导（dǎo）者（zhě）特斯拉（lā）的情况略（lüè）有不同，与（yǔ）传统的底特律汽（qì）车制造商相比，特（tè）斯拉在电动汽车零（líng）部件方（fāng）面拥（yōng）有大（dà）约1.7万美元的成本优（yōu）势，这有（yǒu）助（zhù）于（yú）该公（gōng）司在中国市场（chǎng）的发展，使（shǐ）其有“更大的（de）发展空（kōng）间（jiān）”。（汪品植）