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　　“正如习（xí）近（jìn）平（píng）主（zhǔ）席指出的，中德合作对双方有利，对（duì）世界（jiè）有利（lì）。世界越是动荡，双方越要提升两（liǎng）国关系的（de）韧性和活力，坚持中德关系的合（hé）作（zuò）主（zhǔ）基调（diào）和发展大方向，牢牢把握中德是全（quán）方位战略（lüè）伙伴这一定位。中方愿（yuàn）与（yǔ）德方一道，以高质量（liàng）合（hé）作应对全球挑战（zhàn），以高水平交流深化彼此（cǐ）互信（xìn），增进两国人民福祉（zhǐ），共同为（wèi）世（shì）界和平稳（wěn）定与发展繁荣作出积极贡献（xiàn）。”林剑说。

　　游盈隆表（biǎo）示，赖清德上（shàng）任第一（yī）个（gè）月（yuè），只获不到半数（shù）台湾民众的支持，赖清（qīng）德（dé）社（shè）会（huì）支持基（jī）础的流失是（shì）全面性的（de），不同程度的。游盈隆指出，根（gēn）据相关（guān）经验证据，近一个月赖清（qīng）德社会支持基（jī）础的流失主要原因至少有三：

　　在经济（jì）全（quán）球化背景（jǐng）下（xià），供给和需求都（dōu）具有（yǒu）全球性（xìng）。不同国家在各自强项产业（yè）的产（chǎn）能大一些（xiē），在其（qí）他（tā）产业的产能小一些，这是由各国的（de）比较优势决定的（de）。只有加强合作，才能共同发展。据国（guó）际能（néng）源署测算，2030年全球新能源（yuán）汽车需求（qiú）量将（jiāng）是2023年（nián）全（quán）球（qiú）销量的（de）3倍（bèi）多（duō）。在推（tuī）进（jìn）绿色低（dī）碳转型发展的进（jìn）程中，电动汽车等（děng）新能（néng）源领域蕴藏着海量市场需求，这将是各国发（fā）展的（de）共（gòng）同机遇。中（zhōng）国新能源（yuán）产（chǎn）业持续发展、持续提供优质产能，不仅满足（zú）自（zì）身高（gāo）质量发展需（xū）要（yào），也对（duì）全球应对气（qì）候变化（huà）和绿（lǜ）色低碳转型作（zuò）出重（zhòng）要贡献。