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　　[环球时报综合报道]“一段（duàn）时间以来，比亚（yà）迪、吉利（lì）等（děng）中国自主品（pǐn）牌（pái）的崛（jué）起给不（bù）少外国汽车（chē）品牌（pái）带来压力。”美（měi）国CNBC网站18日报道称，美银（yín）证（zhèng）券（quàn）汽（qì）车产（chǎn）业分析师（shī）约翰·墨菲当（dāng）天在美国汽车媒（méi）体协会有（yǒu）关活（huó）动中表（biǎo）示（shì），美国底（dǐ）特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和（hé）斯特兰蒂斯（sī））应“尽快”退出中国市场。他同（tóng）时警告说，美国三大车企需要（yào）采取（qǔ）更（gèng）严厉的措施削减开支，尤其是（shì）在内（nèi）燃机（jī）业务方面（miàn），因（yīn）为（wèi）这是（shì）目（mù）前（qián）利润（rùn）的主要来源。

　　第二，议程设置失灵。新（xīn）任领导刚上（shàng）任，却没（méi）有提（tí）出（chū）让民众有（yǒu）感的重大改革行（xíng）动，欠（qiàn）缺（quē）议（yì）程设置能力（lì），迄（qì）未展现其领导（dǎo）能力（lì），无（wú）法主导（dǎo）政治议程（chéng），反而任由蓝白（bái）“在野（yě）”党主（zhǔ）导议题（tí）引领风潮。

　　其（qí）实，日本无论是自身的稳定、还是经（jīng）济繁（fán）荣以（yǐ）及（jí）大国化进程，都处（chù）处离不开中（zhōng）国（guó）。这就（jiù）是为什么近两年来，岸田似乎和拜（bài）登走得很近，争相送“投名（míng）状”，但实际上他也在很积极地推动（dòng）日本（běn）加入RCEP，加（jiā）强和中国及（jí）亚洲的这（zhè）种实（shí）质性的合作关系（xì），以（yǐ）稳定自身的经济发展和社会生活。就在（zài）最近两天，他跑到美国去（qù）和（hé）拜登“秀恩（ēn）爱”的同时，又和中（zhōng）韩两（liǎng）国争（zhēng）取要（yào）在五月份举办中日韩领导人会（huì）议，推（tuī）动中（zhōng）日韩的合作。这些看似矛（máo）盾的表现，正是日本今天面对（duì）两（liǎng）难困境（jìng）和自身国家发展“焦虑”的（de）一个真实（shí）写照（zhào），美（měi）国（guó）的焦（jiāo）虑是“霸权（quán）的焦虑”，日（rì）本的焦虑可（kě）是“生（shēng）死的烦恼”，所以就更显得（dé）进退（tuì）失据、捉襟（jīn）见肘。