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　　上述两起事件，引（yǐn）起了一些（xiē）企业人士的担忧。这些担忧包括是否存（cún）在全国性查（chá）税，不少（shǎo）企业担忧如果倒查多（duō）年需要（yào）补税，这对于经营（yíng）困难（nán）的当下无疑是“雪（xuě）上（shàng）加霜（shuāng）”。

　　在经济全球化（huà）背景（jǐng）下，供（gōng）给和需（xū）求都具（jù）有全球性。不同国家在各（gè）自强项产业的产能大（dà）一些，在其他产业的产能（néng）小一些，这是由各国的（de）比较优势决定的。只有加强合（hé）作，才（cái）能共同（tóng）发展。据国际能源署测算，2030年全球新能（néng）源汽车需求量将是2023年全球（qiú）销（xiāo）量的（de）3倍多。在推（tuī）进绿色低碳转型（xíng）发展的进程中，电动汽车等（děng）新（xīn）能源（yuán）领域蕴藏着（zhe）海量市场需（xū）求，这将（jiāng）是（shì）各国（guó）发展的共同机（jī）遇。中国（guó）新能（néng）源产业持（chí）续发展、持续提（tí）供优质产能（néng），不仅满足自身高质量发展需要，也对全球应对气候变化和绿色低（dī）碳（tàn）转型作出重（zhòng）要贡（gòng）献。

远洋渔业（yè）企业和渔船是履行国际公约、合法合规从事（shì）渔业生产的主体（tǐ）。2022年中国（guó）正（zhèng）式实施远洋渔业企业履约评估制（zhì）度，将企业履（lǚ）约成绩与行政审（shěn）批（pī）、政策支持（chí）等（děng）挂钩，通过正向（xiàng）激励、反向倒逼的（de）方式，引导企业不断（duàn）完（wán）善管（guǎn）理制度，严格执行管（guǎn）理措施，避（bì）免发生（shēng）违规行为，切实提高履约（yuē）能力。这一（yī）制度（dù）有力促进了远（yuǎn）洋渔业企业规范管理（lǐ）和国际（jì）履约，得（dé）到了各（gè）方关注和广泛认可。